本文摘要：10月8日，在印度空军节的当天，印度空军拒绝接受了首架“阵风”战斗机。
10月8日，在印度空军节的当天，印度空军拒绝接受了首架“阵风”战斗机。在交付给仪式上，印度国防部长辛格特地参加，并搭乘了该战机展开首飞。（图源：AP） 由于印度空军曾多次装备过幻影-2000战斗机，因此自由选择同一公司生产的“阵风”，也不具备有一定的延续性。
但印度签定“阵风”战机的合约签定于2012年，历时7年，首架“阵风”才月交付给印度空军，而月成军堪称要等到2020年。（图源：Wikipedia） 作为一种标准的“四代半”战斗机，如果放到2012年，“阵风”面临印度周边国家的空军依然是一种威慑力强劲的先进设备战机。但到了2020年，随着米格-20的服役，“阵风”的实力似乎早已无法符合印度空军的市场需求了，构成战斗力的时间堪称遥遥无期。（图源：Lockheed-Martin） 最初，印度空军要求订购126架“阵风”，但因为种种原因，最后的采购价被缩减为36架，转而出售“更加先进设备”的战斗机。
但事实上，印度空军的自由选择并不多——除了美国F-21战斗机（F-16的升级型号）外，印度很难出售到更为先进设备的战机，更加不用说F-35战斗机了。 很多人都说道局座整天“白”三哥，只不过我们这都是实事求是，严肃分析的，像本期的《张召忠说道》中，局座就详尽给大家谈了，为什么三哥总是摔倒飞机？印度的空军水平又到底如何呢？ 近年来，印度空军于是以极力减缓装备的现代化进程，特别是在运输机、预警机等方面。但由于印度的航空工业更为脆弱，网卓新闻网，基本上没现代战斗机的研发能力，这就造成了印度空军面对“无机能用”的境地。
对于一支可观的空军而言，这样的问题似乎是十分可怕的。（图源：Wikipedia） 目前，印度空军依然有大量的米格-21战斗机，这种老式战斗机虽然“经典”，但早已无法符合印度空军的市场需求了。
今年年初，一架米格-21被巴基斯坦空军击毁，再加历年来层出不穷的坠机事故，这也激化了印度空军对米格-21的不信任。（图源：Wikipedia） 但原计划用作代替米格-21的LCA“光辉”战斗机却面对着相当严重的“难产”问题，装备数量并不大，且得到军队接纳。短时间内，印度空军想改装全部的米格-21，依然有相当大的艰难。
（图源：Wikipedia） 不过，印度空军本身的发展，依然是有一点认同的。在缺少强劲工业能力的情况下，印度依然坚决自律生产并研发战机，而不是自由选择必要出售外国产品，这就充分说明了印度对装备国产化的推崇。
尽管国产化的道路并非一帆风顺，还经常预示有事故，但绝不因此驳斥、轻视印度空军的实力和发展速度。 （图源：中国军网） 事实上，虽然我国空军在装备的质量和数量上，都早已开始多达印度空军，但印度空军依然是我国周边不能小看的一支强劲力量。
目前，仍有一定数量的米格-7战斗机在我国空军服役，这些战机的性能事实上与印度的米格-21相差无几，只是机龄较新的，安全性更佳一些。而新一代的米格-10C、米格-16和米格-20装备数量依然无法符合部队的全部市场需求。
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